"نيو بيرل 39" 1: تم إطلاق أول عبّارة ركاب تعمل بالبطاريات الخالصة في هونغ كونغ مبنية بالكامل من مواد ألياف الكربون المنتجة محلياً، في نانشا في قوانغتشو في سبتمبر 2024. السفينة مجهزة بطابقين من الكبائن ومبنية من مواد مركبة من ألياف الكربون. بالمقارنة مع سفن الألومنيوم، فهي تقلل من الوزن الهيكلي بأكثر من 201 تيرابايت 3 تيرابايت. الهيكل خفيف الوزن ومنخفض في استهلاك الطاقة ويتمتع بمدى إبحار طويل، مما يمكنه تلبية متطلبات الشحن ليلاً كل يوم والتشغيل المستمر خلال النهار.

"هايزو باي" 4: أطول سفينة ركاب عالية السرعة مصنوعة من ألياف الكربون في آسيا، تم إطلاقها في قوانغتشو في عام 2021. يبلغ طولها الإجمالي 42.8 متراً، وعرضها 10.8 أمتار، ويمكنها حمل 260 شخصاً، وسرعتها أكثر من 37 عقدة. يتم تصنيع هيكلها المصنوع من ألياف الكربون باستخدام تقنية التشكيل بالتفريغ لمرة واحدة. بالمقارنة مع سبائك الألومنيوم التقليدية، فهو أخف وزناً وأسرع في السرعة وأقل استهلاكاً للطاقة، ويمكنه توفير أكثر من 301 تيرابايت 3 طن من الوقود.

"اللؤلؤة الجديدة 3": أكبر سفينة مصنوعة من ألياف الكربون في الصين من حيث سعة الركاب، تم إطلاقها في نانشا في قوانغتشو في نوفمبر 2024. يبلغ طول السفينة 44.75 متراً وعرضها 11 متراً وسرعتها المصممة 26 عقدة. عند تحميلها بالكامل، يمكن أن تصل سرعتها القصوى إلى 33 عقدة، وتبلغ سعتها القصوى 500 راكب. السفينة بأكملها مصنوعة من مواد عالية التقنية من ألياف الكربون ومزودة ببطاريات ليثيوم وألواح تخزين الطاقة الشمسية. ويمكنها الإبحار بأمان في ظروف رياح تصل قوتها إلى 8، وهي جيل جديد من سفن الطاقة الجديدة الصديقة للبيئة.

يخت من ألياف الكربون 2: على سبيل المثال، يتميز يخت "Barnama" الخارق ذو الساريتين، الذي بنته شركة Baltic، بهيكل شطري مع ألياف الكربون/راتينج الإيبوكسي كجلد لليخت، وقرص العسل Nomex ورغوة هيكلية من نوع CorecellTM كمواد أساسية للبدن والسطح. يبلغ طول الهيكل 60 متر، لكن الوزن الإجمالي 210 طن فقط.

يتميز طوف Sunreef 80 Levante المصنوع من ألياف الكربون، المبني من قبل حوض بناء سفن طوف Sunreef Yachts البولندي، بمواد مركبة من راتنج الفينيل استر راتنج الفينيل، رغوة PVC ومواد مركبة من ألياف الكربون. جميع أذرع الصاري مصنوعة خصيصاً من مواد مركبة من ألياف الكربون.

السارية المصنوعة من ألياف الكربون 2 اعتمدت السفينة LPD-17، التي دخلت الخدمة في الولايات المتحدة في عام 2006، سارية مركبة مصنوعة من مواد مركبة متطورة من ألياف الكربون/لب البلسا. الجزء العلوي من هذا الصاري المركب المصنوع من ألياف الكربون مغطى بمادة سطحية انتقائية التردد (FSS)، مما يسمح بمرور موجات ذات ترددات محددة، بينما يمكن للجزء السفلي أن يعكس موجات الرادار أو يمتصها مواد ماصة للرادار. ويتمتع بقدرات ممتازة على التخفي والكشف بالرادار. بالإضافة إلى ذلك، يتم دمج وتجهيز جميع أنواع الهوائيات والمعدات ذات الصلة بشكل موحد داخل هذا الهيكل، وهو أقل عرضة للتآكل وأكثر ملاءمة لصيانة المعدات.

مراوح الدفع وأنظمة أعمدة الدفع المصنوعة من ألياف الكربون 2: يمكن أن تقلل من تأثير الاهتزاز والضوضاء في الهيكل وتستخدم في الغالب في سفن الاستطلاع وسفن الرحلات البحرية السريعة. تتمتع ألياف الكربون بقوة ممتازة ومقاومة ممتازة للتآكل، ويمكنها العمل بثبات في البيئات البحرية. وبالمقارنة مع مراوح المواد التقليدية وأنظمة أعمدة الدفع، فإنها تتمتع بعمر خدمة أطول ويمكنها تحسين كفاءة دفع السفن.

حبل ألياف الكربون 2: غالبًا ما يستخدم في خطوط الإرساء للسفن، إلخ. لا تتمتع ألياف الكربون بمعامل شد أعلى من الفولاذ وقوة شد أعلى عدة مرات أو حتى عشرات المرات فحسب، بل تتمتع أيضًا بخاصية نسج الألياف. يمكن أن يؤدي استخدامه كمادة أساسية لصنع حبال ألياف الكربون إلى تعويض أوجه القصور في حبال الأسلاك الفولاذية وحبال البوليمر العضوية، وضمان سلامة وموثوقية عمليات إرساء السفن وغيرها من العمليات.