Automobilzubehör aus Kohlenstofffasern sind Produkte für die Automobilindustrie, die hauptsächlich aus Kohlenstofffasern bestehen. Im Folgenden finden Sie eine detaillierte Einführung in diese Produkte:
Materialeigenschaften: Kohlenstofffasern verbinden die inhärente Härte von Kohlenstoffmaterialien mit den weichen Verarbeitungseigenschaften von Textilfasern. Sie zeichnet sich durch hohe Festigkeit, geringes Gewicht, hohe Steifigkeit, hohe Verschleißfestigkeit, hohe Temperaturbeständigkeit, Korrosionsbeständigkeit und elektrische Isolierung aus. Daher wird sie als "König der Materialien" bezeichnet.
Der Herstellungsprozess ist recht komplex und umfasst mehrere Verfahren wie Ziehen, Stabilisieren, Karbonisieren und Graphitieren. Danach kann es zu einem Gewebe gewebt werden und dann durch vernetzte Stapelung, Epoxidharzbindung, Hochtemperatur- und Hochdruckbehandlung und andere Verfahren zu verschiedenen Kohlefaserprodukten für die Automobilindustrie verarbeitet werden.
Gemeinsame Produkte und Vorteile
Komponenten der Fahrzeugkarosserie: z. B. Karosserie, Fahrgestell, Dach, usw. Im Vergleich zu herkömmlichen Materialien können Strukturbauteile aus reinen Kohlenstofffasern das Gewicht um 20% bis 40% reduzieren und die Festigkeit um 20% bis 60% erhöhen. Dadurch können das Fahrverhalten, die Beschleunigungsleistung und die Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs erheblich verbessert werden, während gleichzeitig die Steifigkeit der Karosserie erhöht und die Sicherheit verbessert wird.
Exterieur-Zubehör: Karbonfaser-Außenzubehör wie der Heckflügel, der Frontdiffusor und der Heckspoiler können die aerodynamische Leistung des Fahrzeugs verbessern, den Luftwiderstand bei hohen Geschwindigkeiten verringern, die Bodenhaftung erhöhen und die Fahrstabilität verbessern. Der Kohlefaser-Heckflügel von Aikexun beispielsweise besteht aus einem unregelmäßig geformten Luftsack, der mit einem Autoklav-Verfahren hergestellt wird und eine hohle innere Struktur aufweist. Er ist leicht, hat einen geringen Windwiderstand und kann auch die Fahrstabilität verbessern.
Innenraumkomponenten: Die Mittelkonsole, die Zierleisten, die Instrumententafel und andere Innenraumkomponenten sind aus Kohlefaser gefertigt, was das Gewicht reduzieren kann. Seine einzigartige Textur und Haptik kann auch das Designgefühl, den Luxus und die sportliche Atmosphäre des Innenraums verbessern.
Fahrwerkskomponenten: Stabilisatoren, Pleuelstangen, Federn und andere Fahrwerkskomponenten aus Kohlefaser haben eine erhebliche Gewichtsreduzierung und eine hohe Haltbarkeit. Zum Beispiel sind die Kohlefaserfedern von Aikexun im Vergleich zu Stahlfedern 70% leichter, was die Vibrationsübertragung reduzieren, die Fahreigenschaften verbessern und den Komfort im Fahrzeug erhöhen kann.
Bremssystem: Kohlefaser-Bremsscheiben haben eine hervorragende Hochtemperaturbeständigkeit, die die Stabilität der Bremsleistung unter hoher Intensität zu gewährleisten, effektiv zu verbessern Bremswirkung und Bremsweg zu reduzieren.
Andere Komponenten: Kohlefaser wird auch in Antriebswellen, Ansaugsystemen, Motoren und anderen Teilen verwendet, die die Ansaugleistung verbessern, hohen Temperaturen standhalten und eine stabile Leistung gewährleisten. Darüber hinaus können Komponenten wie Rückspiegelgehäuse, Sitzrahmen und Gepäckstücke aus Kohlefaser nicht nur funktionale Anforderungen erfüllen, sondern auch die Gesamtqualität des Fahrzeugs verbessern.
Aktueller Stand der Marktanwendung: Automobilprodukte aus Kohlefaser wurden zunächst hauptsächlich in High-End-Bereichen wie Flugzeugen, Raketen und kugelsicheren Fahrzeugen sowie in der Formel 1 eingesetzt. Heutzutage, mit der Entwicklung der Technologie und der allmählichen Senkung der Kosten, wird ihre Anwendung in zivilen Fahrzeugen immer weiter verbreitet. Nicht nur Luxusautos, sondern auch einige gewöhnliche Modelle haben begonnen, Kohlefaserzubehör als optionale Ausstattung zu verwenden.
Die Probleme bei der Entwicklung: Erstens ist der Preis relativ hoch und die Verarbeitungskosten sind hoch, was eine Massenproduktion erschwert; zweitens mangelt es an Erfahrung und Personal für die Entwicklung von Verbundwerkstoffen. Die Automobilunternehmen verfügen nicht über genügend F&E-Talente in diesem Bereich, und auch die einschlägigen Konstruktionsdaten und Normen sind unvollständig. Drittens nehmen die großen einheimischen Automobilhersteller eine abwartende Haltung gegenüber der Anwendung von Kohlenstofffasern ein. Sie sind mit den Verarbeitungstechniken nicht sehr vertraut, was ein relativ hohes Investitionsrisiko darstellt und auch die Investitionen in bestehende Produktionslinien beeinträchtigen kann.
