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<\/p>\n\"New Pearl 39\" 1: Die erste rein batteriebetriebene Passagierf\u00e4hre in Hongkong, die vollst\u00e4ndig aus im Inland hergestellten Kohlefasermaterialien gebaut wurde, lief im September 2024 in Nansha, Guangzhou, vom Stapel. Das Schiff ist mit zwei Kabinendecks ausgestattet und wurde aus Kohlefaserverbundwerkstoffen gebaut. Im Vergleich zu Schiffen aus Aluminium wird das strukturelle Gewicht um mehr als 20% reduziert. Der Rumpf ist leicht, verbraucht wenig Energie und hat eine gro\u00dfe Reichweite, die den Anforderungen des n\u00e4chtlichen Aufladens und des Dauerbetriebs am Tag gerecht wird.<\/p>\n
Die \"Haizhu Bay\" 4: Asiens l\u00e4ngstes Hochgeschwindigkeits-Passagierschiff aus Kohlefaser wurde 2021 in Guangzhou zu Wasser gelassen. Es hat eine Gesamtl\u00e4nge von 42,8 Metern, eine Breite von 10,8 Metern, kann 260 Personen bef\u00f6rdern und erreicht eine Geschwindigkeit von \u00fcber 37 Knoten. Der Rumpf aus Kohlefasern wird in einem einmaligen Vakuumformverfahren hergestellt. Im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen Aluminiumlegierungen ist er leichter, schneller und energiesparender und kann mehr als 30% Treibstoff einsparen.<\/p>\n
Die \"New Pearl 3\": Das gr\u00f6\u00dfte Kohlefaserschiff Chinas in Bezug auf die Passagierkapazit\u00e4t wurde im November 2024 in Nansha, Guangzhou, vom Stapel gelassen. Das Schiff ist 44,75 Meter lang, 11 Meter breit und hat eine geplante Geschwindigkeit von 26 Knoten. Voll beladen erreicht es eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 33 Knoten, und die maximale Passagierkapazit\u00e4t betr\u00e4gt 500. Das gesamte Schiff besteht aus Hightech-Kohlefasermaterialien und ist mit Lithiumbatterien und Solarenergiespeichern ausgestattet. Es kann bei Windst\u00e4rke 8 sicher navigieren und geh\u00f6rt zu einer neuen Generation von umweltfreundlichen Schiffen mit neuer Energie.<\/p>\n
Kohlefaser-Yacht 2: Die von Baltic gebaute Zweimast-Superyacht \"Barnama\" beispielsweise verf\u00fcgt \u00fcber eine Sandwich-Struktur mit Kohlefaser\/Epoxidharz als Au\u00dfenhaut und Nomex-Waben und CorecellTM-Strukturschaum als Kernmaterial f\u00fcr Rumpf und Deck. Der Rumpf ist 60 Meter lang, aber das Gesamtgewicht betr\u00e4gt nur 210 Tonnen.<\/p>\n
Der von der polnischen Katamaran-Werft Sunreef Yachts gebaute Kohlefaser-Katamaran Sunreef 80 Levante besteht aus Vinylesterharz-Zwischenschichten, PVC-Schaum und Kohlefaser-Verbundwerkstoffen. Die Mastb\u00e4ume sind alle ma\u00dfgeschneidert aus Kohlefaserverbundwerkstoffen gefertigt.<\/p>\n
Kohlefasermast 2 Das LPD-17-Schiff, das 2006 in den Vereinigten Staaten in Dienst gestellt wurde, verf\u00fcgt \u00fcber einen Verbundmast aus fortschrittlichen Kohlefaser\/Balsakern-Verbundwerkstoffen. Der obere Teil dieses Kohlefaserverbundmastes ist mit frequenzselektivem Oberfl\u00e4chenmaterial (FSS) bedeckt, das Wellen bestimmter Frequenzen durchl\u00e4sst, w\u00e4hrend der untere Teil Radarwellen reflektieren oder von radarabsorbierenden Materialien absorbiert werden kann. Es verf\u00fcgt \u00fcber ausgezeichnete Radar-Tarnkappen- und Erkennungsf\u00e4higkeiten. Dar\u00fcber hinaus sind alle Arten von Antennen und zugeh\u00f6rigen Ger\u00e4ten einheitlich in dieser Struktur untergebracht, die weniger korrosionsanf\u00e4llig ist und die Wartung der Ger\u00e4te vereinfacht.<\/p>\n
Propeller und Antriebssysteme aus Kohlefaser 2: Sie k\u00f6nnen die Vibrationswirkung und den L\u00e4rm des Schiffsrumpfs verringern und werden haupts\u00e4chlich in Aufkl\u00e4rungsschiffen und schnellen Kreuzfahrtschiffen eingesetzt. Kohlefaser hat eine ausgezeichnete Festigkeit und Korrosionsbest\u00e4ndigkeit und kann in Meeresumgebungen stabil arbeiten. Im Vergleich zu Propellern und Antriebswellensystemen aus herk\u00f6mmlichen Materialien haben sie eine l\u00e4ngere Lebensdauer und k\u00f6nnen die Antriebseffizienz von Schiffen verbessern.<\/p>\n
Kohlefaserseil 2: Es wird h\u00e4ufig in den Festmachern von Schiffen usw. verwendet. Kohlefasern haben nicht nur einen h\u00f6heren Zugmodul als Stahl und eine mehrfache oder sogar dutzendfache Zugfestigkeit, sondern auch die Webeigenschaften von Fasern. Die Verwendung von Kohlenstofffasern als Basismaterial f\u00fcr die Herstellung von Seilen aus Kohlenstofffasern kann die M\u00e4ngel von Stahldrahtseilen und organischen Polymertauen ausgleichen und die Sicherheit und Zuverl\u00e4ssigkeit beim Festmachen von Schiffen und anderen Vorg\u00e4ngen gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n
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“New Pearl 39” 1: The first pure battery-powered passenger ferry in Hong Kong built entirely with domestically produced carbon fiber materials, was launched in Nansha, Guangzhou in September 2024. The vessel is equipped with two decks of cabins and is constructed with carbon fiber composite materials. Compared with aluminum ships, it reduces the structural weight […]<\/p>","protected":false},"featured_media":918,"template":"","profll":[15],"class_list":["post-920","prozx","type-prozx","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","profll-marine-supplies"],"yoast_head":"\n