Tuyaux d'échappement en fibre de carbone de qualité compétition : Libérer le potentiel de puissance, remodeler l'esthétique de l'échappement
Ce tuyau d'échappement en fibre de carbone est fabriqué à partir du précurseur de fibre de carbone Toray T800 du Japon, formé par pressage à chaud sous vide et combiné à une résine résistante aux hautes températures. Il rompt avec la limitation de l'industrie selon laquelle "la décoration est plus importante que l'aspect pratique". Grâce au concept de base "légèreté + faible contre-pression + résistance aux températures élevées", il réduit non seulement la charge sur la carrosserie du véhicule, mais optimise également le flux d'air d'échappement, améliorant ainsi la réponse du moteur en termes de puissance. Associé à la texture mate de la fibre de carbone et au design aérodynamique, il constitue non seulement un élément clé pour améliorer les performances de la voiture de course, mais aussi un élément visuel mettant en valeur la texture haut de gamme du véhicule.
Conçu spécifiquement pour les conditions d'échappement extrêmes des voitures de course
1. Excellente résistance aux températures élevées, permettant de faire face sans problème aux températures élevées des gaz d'échappement
Il est formé par le mélange de fibres de carbone de haute pureté de grade T1100 avec une résine phénolique résistante aux hautes températures, créant une structure stable résistante aux hautes températures qui peut supporter des impacts continus à haute température allant de 800℃ à 1200℃, avec une tolérance à la température instantanée allant jusqu'à 1500℃. Même dans les conditions de haute vitesse des voitures de course, lorsque la température des gaz d'échappement dépasse 1000℃, il n'y a pas de carbonisation ou de déformation sur la paroi interne du tuyau d'échappement. Cela résout les problèmes d'oxydation à haute température et de fissuration des soudures des tuyaux d'échappement traditionnels en acier inoxydable, et la durée de vie est plus de trois fois supérieure à celle des tuyaux d'échappement en métal.
2. Légèreté extrême, réduisant la charge du véhicule
La densité du matériau en fibre de carbone n'est que de 1,6 g/cm³, soit 60% à 70% de moins que les tuyaux d'échappement en acier inoxydable de même spécification. Si l'on prend l'exemple d'un tuyau d'échappement de 600 mm de long couramment utilisé dans les voitures de course, son poids peut être contrôlé à 0,8 kg près, ce qui réduit considérablement la masse non suspendue de la carrosserie du véhicule. La conception légère permet de réduire la perte de puissance et d'améliorer la vitesse d'accélération du véhicule. Des essais réels ont montré que les voitures de course équipées de tuyaux d'échappement en fibre de carbone peuvent réduire le temps d'accélération de 0 à 100 km/h de 0,2 à 0,3 seconde, ce qui améliore considérablement la souplesse de la tenue de route à grande vitesse.
3. Excellente résistance à la corrosion, adaptée aux environnements complexes des voies ferrées
La matrice en fibre de carbone présente une stabilité chimique extrêmement forte. Après avoir été traitée avec un revêtement nanocéramique sur la surface, elle peut résister à l'érosion des gaz corrosifs tels que les sulfures et les oxydes d'azote dans les gaz d'échappement, et en même temps résister à des environnements difficiles tels que la pluie et la boue sur la piste. Après avoir passé le test du brouillard salin de 500 heures et le test de corrosion à haute température de 200 heures, la surface du tuyau d'échappement ne présente ni rouille ni écaillage, et le taux de rétention des performances est supérieur à 95%, ce qui permet d'éviter le problème de l'augmentation de la résistance des gaz d'échappement causée par la corrosion dans les tuyaux d'échappement métalliques traditionnels.
4. La faible résistance des gaz d'échappement augmente la puissance.
En adoptant une conception d'optimisation de la mécanique des fluides et en la combinant avec le processus de formage de précision des matériaux en fibre de carbone, la rugosité de la paroi interne du tuyau d'échappement est contrôlée en dessous de Ra0,8μm, ce qui est beaucoup plus faible que Ra3,2μm des tuyaux d'échappement en acier inoxydable. La paroi intérieure lisse peut réduire la résistance à l'écoulement des gaz d'échappement, augmenter l'efficacité de l'échappement de 15% à 20%, aider le moteur à expulser plus de gaz d'échappement, réduire les gaz d'échappement résiduels dans le cylindre, et ainsi améliorer la puissance et le couple du moteur. Des essais professionnels ont montré que la puissance maximale des moteurs de course équipés de ce tuyau d'échappement peut être augmentée de 31 à 51 TTP3T.
