高純度T800グレードの炭素繊維前駆体を使用し、精密織布と複合加工によって製造されています。その密度はわずか1.7g/cm³で、従来の航空グレードのアルミニウム合金板より55%-65%軽い。レーシングカーのフロントウィングパネルを例にとると、同じサイズで重量を2.5kg以内に抑えることができ、車体のバネ下質量を大幅に削減し、車両の加速応答速度を向上させ、100km/h加速時間を0.3～0.5秒短縮することができる。

一方向炭素繊維と双方向織物層を交互に積層することにより、プレートの引張強度は8200MPaに達し、曲げ強度は6500MPaを超え、通常の鋼鉄の12倍以上である。FIA（国際自動車連盟）による認証試験の後、時速300kmでの衝突シミュレーションにおいて、プレートの変形率は5%以下であり、衝撃エネルギーを効果的に分散させ、レーシングカーのコックピットに強固な防護壁を構築することができる。

炭素繊維マトリックスに耐高温エポキシ樹脂を配合し、安定した熱保護構造を形成し、-60℃から280℃の極端な温度範囲でも安定した性能を維持することができます。レーシングカーのエンジンルーム周辺に使用する場合、エキゾーストパイプの高温放射に耐えることができます。プレートの表面温度が200℃に達しても、機械的性能の減衰は8%より小さく、従来の金属プレートの高温変形の問題を解決する。

連続繊維強化技術を採用し、ナノレベルの界面処理プロセスと組み合わせることで、プレートの耐疲労性を大幅に向上させます。試験後、1000万回の交互荷重の作用下で、性能保持率は依然として90%以上であり、アルミ合金板の60%よりはるかに高い。高周波の振動と衝撃が長時間続くサーキット環境でも、効果的に材料の疲労亀裂を回避し、レーシングカー部品の交換サイクルを延長することができます。