레이싱 등급 탄소 섬유 배기 파이프: 파워 잠재력 발휘, 배기 미학 혁신

이 탄소 섬유 배기 파이프는 진공 열간 압착을 통해 성형하고 고온 내성 수지와 결합한 일본 토레이 T800 등급 탄소 섬유 전구체로 제작되었습니다. "실용성보다 장식이 더 중요하다"는 업계의 한계를 깨뜨린 제품입니다. '경량 + 저배압 + 고온 저항'을 핵심 설계 컨셉으로 차체에 가해지는 하중을 줄일 뿐만 아니라 배기 공기 흐름 경로를 최적화하여 엔진의 동력 반응을 향상시킵니다. 무광 탄소 섬유 질감과 유선형 디자인이 결합되어 레이싱카의 성능을 업그레이드하는 핵심 요소일 뿐만 아니라 차량의 고급스러운 질감을 강조하는 시각적 포인트이기도 합니다.

레이싱 카의 극한의 배기 조건을 위해 특별히 설계되었습니다.

1. 높은 배기가스 온도에도 침착하게 대처하는 초고온 내성

고순도 T1100 등급 탄소섬유와 고온 내성 페놀 수지를 배합하여 800℃~1200℃의 연속적인 고온 충격에도 견딜 수 있는 안정적인 고온 내성 구조를 형성하며, 순간 온도 허용 오차는 최대 1500℃에 이릅니다. 배기가스 온도가 1000℃를 초과하는 레이싱카의 고속 주행 조건에서도 배기관 내벽에 탄화나 변형이 발생하지 않습니다. 이를 통해 기존 스테인리스 스틸 배기관의 고온 산화 및 용접 균열의 문제점을 해결하고 금속 배기관보다 3배 이상 수명이 길어졌습니다.

2. 궁극의 경량화로 차량의 하중 감소

탄소섬유 소재의 밀도는 1.6g/cm³에 불과해 같은 사양의 스테인리스 스틸 배기관보다 60%~70% 더 가볍습니다. 레이싱카에 일반적으로 사용되는 600mm 길이의 배기관을 예로 들면, 무게를 0.8kg 이내로 조절할 수 있어 차체의 공차 중량을 크게 줄일 수 있습니다. 경량 설계는 동력 손실을 줄이고 차량의 가속 응답 속도를 향상시킬 수 있습니다. 실제 테스트를 통해 탄소섬유 배기관을 장착한 레이싱카는 0-100km/h 가속 시간을 0.2~0.3초 단축하여 고속에서 핸들링 유연성을 크게 향상시킬 수 있습니다.

3. 내식성이 뛰어나 복잡한 선로 환경에 적합함

탄소 섬유 매트릭스는 매우 강력한 화학적 안정성을 가지고 있습니다. 표면에 나노 세라믹 코팅 처리를 한 후 배기가스 내 황화물, 질소산화물 등 부식성 가스의 침식에 저항하는 동시에 트랙의 비와 진흙 등 가혹한 환경에서도 견딜 수 있습니다. 500시간 염수 분무 테스트와 200시간 고온 부식 테스트를 통과한 후 배기관 표면에 녹이 슬거나 벗겨지지 않고 성능 유지율이 95% 이상으로 기존 금속 배기관의 부식으로 인한 배기 저항 증가 문제를 피할 수 있습니다.

4. 낮은 배기 저항으로 전력 출력 향상

유체 역학 최적화 설계를 채택하고 탄소 섬유 재료의 정밀 성형 공정과 결합하여 배기관의 내벽 거칠기를 Ra0.8μm 이하로 제어하여 스테인리스 스틸 배기관의 Ra3.2μm보다 훨씬 낮습니다. 매끄러운 내벽은 배기 가스 흐름의 저항을 줄이고 배기 효율을 15%에서 20%로 높이며 엔진이 더 많은 배기 가스를 배출하고 실린더의 잔류 배기 가스를 줄여 엔진의 출력과 토크를 향상시킬 수 있습니다. 전문 벤치 테스트에 따르면 이 배기관이 장착된 레이싱 엔진의 최대 출력을 3%에서 5%까지 높일 수 있는 것으로 나타났습니다.