Os materiais para automóveis em fibra de carbono são produtos relacionados com o sector automóvel fabricados principalmente em fibra de carbono. Segue-se uma introdução pormenorizada aos mesmos:

Propriedades do material: A fibra de carbono combina a dureza inerente dos materiais de carbono com as caraterísticas de processamento suave das fibras têxteis. Apresenta elevada resistência, leveza, elevada rigidez, elevada resistência ao desgaste, resistência a altas temperaturas, resistência à corrosão e isolamento elétrico. Por isso, é aclamada como o "Rei dos Materiais".

O processo de fabrico é bastante complexo, envolvendo múltiplos procedimentos, tais como desenho, estabilização, carbonização e grafitização. Depois disso, pode ser tecida em tecido e depois processada através de empilhamento entrelaçado, ligação de resina epóxi, tratamento a alta temperatura e alta pressão e outros procedimentos para produzir vários produtos automóveis de fibra de carbono.

Produtos e vantagens comuns

Componentes da carroçaria do veículo: como a carroçaria, o chassis, o tejadilho, etc. Em comparação com os materiais tradicionais, os componentes estruturais totalmente em fibra de carbono podem reduzir o peso em 20% a 40% e aumentar a resistência em 20% a 60%. Isto pode melhorar significativamente o manuseamento do veículo, o desempenho da aceleração e a eficiência do combustível, reforçando simultaneamente a rigidez da carroçaria e melhorando a segurança.

Acessórios exteriores: Os acessórios exteriores em fibra de carbono, como a asa traseira, o difusor dianteiro e o spoiler traseiro, podem melhorar o desempenho aerodinâmico do veículo, reduzir a resistência ao ar a alta velocidade, aumentar a aderência ao solo e melhorar a estabilidade da condução. Por exemplo, a asa traseira em fibra de carbono da Aikexun adopta um airbag de forma irregular combinado com um processo de formação em autoclave, apresentando uma estrutura interna oca. É leve, tem baixa resistência ao vento e pode também melhorar a estabilidade de condução.

Componentes interiores: A consola central, as faixas decorativas, o painel de instrumentos e outros componentes interiores são fabricados em fibra de carbono, o que permite reduzir o peso. A sua textura e toque únicos também podem melhorar o sentido de design, o luxo e a atmosfera desportiva do interior.

Componentes do chassis: Barras estabilizadoras de fibra de carbono, bielas, molas e outros componentes do chassi têm um efeito significativo de redução de peso e forte durabilidade. Por exemplo, em comparação com as molas de aço, as molas de fibra de carbono da Aikexun são 70% mais leves, o que pode reduzir a transmissão de vibrações, melhorar as caraterísticas de condução e aumentar o conforto dentro do veículo.

Sistema de travagem: Os discos de travão em fibra de carbono têm uma excelente resistência a altas temperaturas, o que pode garantir a estabilidade do desempenho da travagem em condições de utilização de alta intensidade, melhorar eficazmente o efeito de travagem e reduzir a distância de travagem.

Outros componentes: A fibra de carbono é também aplicada em veios de transmissão, sistemas de admissão, motores e outras peças, que podem melhorar a eficiência da admissão, suportar temperaturas elevadas e manter um desempenho estável. Além disso, componentes como caixas de espelhos retrovisores em fibra de carbono, estruturas de assentos e bagageiros de automóveis podem não só satisfazer os requisitos funcionais, mas também melhorar a qualidade geral do veículo.

Situação atual da aplicação no mercado: Inicialmente, os produtos automóveis em fibra de carbono eram aplicados principalmente em áreas de topo de gama, como aviões, foguetões e veículos à prova de bala, bem como em corridas de F1. Atualmente, com o desenvolvimento da tecnologia e a redução gradual dos custos, a sua aplicação em veículos civis está a tornar-se cada vez mais generalizada. Não só os automóveis de luxo, mas também alguns modelos comuns começaram a adotar acessórios em fibra de carbono como configurações opcionais.

Os problemas enfrentados no desenvolvimento: Em primeiro lugar, o preço é relativamente elevado, com custos de processamento elevados, o que dificulta a produção em massa em grande escala; em segundo lugar, há falta de experiência e de pessoal na conceção de materiais compósitos. As empresas do sector automóvel não dispõem de talentos suficientes em I&D nesta área e os dados e normas de conceção relevantes também estão incompletos. Em terceiro lugar, os principais fabricantes nacionais de automóveis estão a adotar uma atitude de "esperar para ver" em relação à aplicação da fibra de carbono. Não estão muito familiarizados com as técnicas de processamento, o que representa um risco de investimento relativamente elevado e pode também afetar o investimento nas linhas de produção existentes.