"New Pearl 39" 1: O primeiro ferry de passageiros movido exclusivamente a bateria em Hong Kong, construído inteiramente com materiais de fibra de carbono produzidos internamente, foi lançado em Nansha, Guangzhou, em setembro de 2024. O navio está equipado com dois pisos de cabinas e é construído com materiais compósitos de fibra de carbono. Em comparação com os navios de alumínio, reduz o peso estrutural em mais de 20%. O casco é leve em peso, tem baixo consumo de energia e tem um longo alcance de cruzeiro, que pode atender aos requisitos de carregamento à noite todos os dias e operação contínua durante o dia.

O "Haizhu Bay" 4: o mais longo navio de passageiros de alta velocidade em fibra de carbono da Ásia, foi lançado em Guangzhou em 2021. Tem um comprimento total de 42,8 metros, uma largura de 10,8 metros, pode transportar 260 pessoas e uma velocidade de mais de 37 nós. O seu casco de fibra de carbono é fabricado com tecnologia de formação a vácuo única. Em comparação com as ligas de alumínio tradicionais, é mais leve, mais rápido, tem menor consumo de energia e pode poupar mais de 30% de combustível.

O "New Pearl 3": o maior navio de fibra de carbono da China em termos de capacidade de passageiros, foi lançado em Nansha, Guangzhou, em novembro de 2024. O navio tem 44,75 metros de comprimento e 11 metros de largura, com uma velocidade projectada de 26 nós. Quando totalmente carregado, a sua velocidade máxima pode atingir 33 nós, e a sua capacidade máxima de passageiros é de 500. Toda a embarcação é feita de materiais de fibra de carbono de alta tecnologia e está equipada com baterias de lítio e painéis de armazenamento de energia solar. Pode navegar com segurança em condições de vento de força 8 e é uma nova geração de navios de energia nova amigos do ambiente.

Iate de fibra de carbono 2: Por exemplo, o super iate de dois mastros "Barnama", construído pela Baltic, apresenta uma estrutura em sanduíche com fibra de carbono/resina epóxi como revestimento e favo de mel Nomex e espuma estrutural CorecellTM como materiais de base para o casco e o convés. O casco tem 60 metros de comprimento, mas o peso total é de apenas 210 toneladas.

O catamarã de fibra de carbono Sunreef 80 Levante, construído pelo estaleiro polaco Sunreef Yachts, é constituído por materiais compósitos de resina de éster de vinilo, espuma de PVC e materiais compósitos de fibra de carbono. Os braços do mastro são todos feitos à medida em materiais compósitos de fibra de carbono.

Mastro de fibra de carbono 2 O navio LPD-17, que entrou em serviço nos Estados Unidos em 2006, adoptou um mastro composto feito de materiais compostos avançados de fibra de carbono/núcleo de balsa. A parte superior deste mastro composto de fibra de carbono é coberta com material de superfície selectiva de frequência (FSS), permitindo a passagem de ondas de frequências específicas, enquanto a parte inferior pode refletir ondas de radar ou ser absorvida por materiais absorventes de radar. Tem excelentes capacidades de invisibilidade e deteção de radar. Além disso, todos os tipos de antenas e equipamentos relacionados são uniformemente combinados e equipados dentro desta estrutura, que é menos propensa à corrosão e mais propícia à manutenção do equipamento.

Hélices de fibra de carbono e sistemas de veios de propulsão 2: Podem reduzir o efeito de vibração e o ruído do casco e são principalmente utilizados em navios de reconhecimento e navios de cruzeiro rápidos. A fibra de carbono tem excelente força e resistência à corrosão, e pode trabalhar de forma estável em ambientes marinhos. Em comparação com as hélices de material tradicional e os sistemas de eixo de propulsão, tem uma vida útil mais longa e pode melhorar a eficiência de propulsão dos navios.

Corda de fibra de carbono 2: É frequentemente utilizada nas linhas de amarração de navios, etc. A fibra de carbono não só tem um módulo de tração superior ao do aço e uma resistência à tração várias vezes ou mesmo dezenas de vezes superior, como também tem a propriedade de tecelagem das fibras. A sua utilização como material de base para fabricar cabos de fibra de carbono pode colmatar as deficiências dos cabos de aço e dos cabos de polímeros orgânicos e garantir a segurança e a fiabilidade da amarração dos navios e de outras operações.