Tubos de escape em fibra de carbono para competição: Libertar o potencial de potência, remodelar a estética do escape

Este tubo de escape em fibra de carbono é fabricado com precursor de fibra de carbono de grau Toray T800 do Japão, formado através de prensagem a quente a vácuo e combinado com resina resistente a altas temperaturas. Quebra a limitação da indústria de que "a decoração é mais importante do que a praticidade". Com o conceito de design central de "leveza + baixa contrapressão + resistência a altas temperaturas", não só reduz a carga na carroçaria do veículo, como também optimiza o percurso do fluxo de ar de escape, melhorando a resposta de potência do motor. Combinado com a textura de fibra de carbono mate e o design aerodinâmico, não só é um componente essencial para melhorar o desempenho do automóvel de competição, como também um foco visual que realça a textura topo de gama do veículo.

Concebido especificamente para as condições de escape extremas dos automóveis de competição

1. Resistência a temperaturas muito elevadas, para lidar tranquilamente com as altas temperaturas dos gases de escape

É formado pela composição de fibra de carbono de grau T1100 de alta pureza com resina fenólica resistente a altas temperaturas, criando uma estrutura estável resistente a altas temperaturas que pode suportar impactos contínuos de alta temperatura variando de 800 ℃ a 1200 ℃, com uma tolerância instantânea de temperatura de até 1500 ℃. Mesmo sob as condições de alta velocidade dos carros de corrida, quando a temperatura dos gases de escape excede 1000 ℃, não há carbonização ou deformação na parede interna do tubo de escape. Isso resolve os pontos problemáticos de oxidação em alta temperatura e rachaduras na solda dos tubos de escape de aço inoxidável tradicionais, e a vida útil é mais de três vezes maior do que a dos tubos de escape de metal.

2. Leveza máxima, reduzindo a carga do veículo

A densidade do material em fibra de carbono é de apenas 1,6g/cm³, o que é 60% a 70% mais leve do que a dos tubos de escape em aço inoxidável com a mesma especificação. Tomando como exemplo o tubo de escape de 600 mm de comprimento habitualmente utilizado em automóveis de competição, o seu peso pode ser controlado em 0,8 kg, reduzindo significativamente a massa não suspensa da carroçaria do veículo. O design leve pode reduzir a perda de potência e melhorar a velocidade de resposta de aceleração do veículo. Através de testes reais, os automóveis de competição equipados com tubos de escape em fibra de carbono podem reduzir o tempo de aceleração 0-100 km/h em 0,2 a 0,3 segundos, melhorando significativamente a flexibilidade de manuseamento a alta velocidade.

3. Excelente resistência à corrosão, adequada para ambientes de pista complexos

A matriz de fibra de carbono tem uma estabilidade química extremamente forte. Depois de ser tratada com um revestimento nano-cerâmico na superfície, pode resistir à erosão de gases corrosivos como sulfuretos e óxidos de azoto nos gases de escape e, ao mesmo tempo, resistir a ambientes agressivos como a chuva e a lama na pista. Depois de passar o teste de 500 horas de névoa salina e o teste de corrosão a alta temperatura de 200 horas, a superfície do tubo de escape não apresenta ferrugem ou descamação e a taxa de retenção de desempenho é superior a 95%, evitando o problema do aumento da resistência dos gases de escape provocado pela corrosão nos tubos de escape metálicos tradicionais.

4. A baixa resistência dos gases de escape aumenta a potência

Ao adotar o design de otimização da mecânica dos fluidos e ao combinar com o processo de formação de precisão dos materiais de fibra de carbono, a rugosidade da parede interior do tubo de escape é controlada abaixo de Ra0,8μm, que é muito inferior ao Ra3,2μm dos tubos de escape de aço inoxidável. A parede interior lisa pode reduzir a resistência do fluxo dos gases de escape, aumentar a eficiência dos gases de escape de 15% a 20%, ajudar o motor a expelir mais gases de escape, reduzir os gases de escape residuais no cilindro e, assim, aumentar a potência e o binário do motor. Testes de bancada profissionais mostraram que a potência máxima dos motores de competição equipados com este tubo de escape pode ser aumentada de 3% a 5%.