Автомобильные принадлежности из углеродного волокна - это связанные с автомобилем изделия, изготовленные в основном из углеродного волокна. Ниже приводится их подробное описание:

Свойства материала: Углеродное волокно сочетает в себе твердость, присущую углеродным материалам, и мягкие технологические характеристики текстильных волокон. Оно отличается высокой прочностью, легкостью, высокой жесткостью, износостойкостью, термостойкостью, коррозионной стойкостью и электроизоляцией. Поэтому его называют "королем материалов".

Процесс производства довольно сложен и включает в себя множество процедур, таких как вытяжка, стабилизация, карбонизация и графитизация. После этого он может быть соткан в ткань, а затем обработан через чередующуюся укладку, склеивание эпоксидной смолой, обработку высокой температурой и высоким давлением и другие процедуры для производства различных автомобильных изделий из углеродного волокна.

Общие продукты и преимущества

Элементы кузова автомобиля: кузов, шасси, крыша и т.д. По сравнению с традиционными материалами, структурные компоненты из углеродного волокна могут снизить вес на 20% - 40% и увеличить прочность на 20% - 60%. Это позволяет значительно улучшить управляемость, разгонные характеристики и топливную экономичность автомобиля, а также усилить жесткость кузова и повысить безопасность.

Аксессуары для экстерьера: Внешние аксессуары из углеродного волокна, такие как заднее крыло, передний диффузор и задний спойлер, могут улучшить аэродинамические характеристики автомобиля, снизить сопротивление воздуха на высоких скоростях, увеличить сцепление с дорогой и повысить устойчивость движения. Например, в заднем крыле из углеродного волокна Aikexun используется воздушный мешок неправильной формы в сочетании с автоклавным процессом формовки, отличающийся полой внутренней структурой. Оно легкое, имеет низкое сопротивление ветру и может также повысить устойчивость управления.

Компоненты интерьера: Центральная консоль, декоративные планки, панель приборов и другие компоненты интерьера изготовлены из углеродного волокна, что позволяет снизить вес. Его уникальная текстура и ощущение могут также усилить ощущение дизайна, роскоши и спортивной атмосферы в салоне.

Компоненты шасси: Углепластиковые стабилизаторы, шатуны, пружины и другие компоненты шасси обладают значительным эффектом снижения веса и высокой прочностью. Например, по сравнению со стальными пружинами, пружины из углеродного волокна Aikexun на 70% легче, что позволяет снизить передачу вибраций, улучшить ходовые качества и повысить комфорт внутри автомобиля.

Тормозная система: Тормозные диски из углеродного волокна обладают отличной устойчивостью к высоким температурам, что позволяет обеспечить стабильность тормозных характеристик при интенсивном использовании, эффективно повысить тормозной эффект и сократить тормозной путь.

Другие компоненты: Углеродное волокно также применяется в карданных валах, впускных системах, двигателях и других деталях, которые могут повысить эффективность впуска, выдерживать высокие температуры и сохранять стабильные характеристики. Кроме того, такие компоненты, как корпуса зеркал заднего вида из углеродного волокна, каркасы сидений и багажников, могут не только отвечать функциональным требованиям, но и повышать общее качество автомобиля.

Текущий статус применения на рынке: Автомобильные изделия из углеродного волокна первоначально применялись в основном в высокотехнологичных областях, таких как самолеты, ракеты, пуленепробиваемые автомобили, а также в гонках Формулы-1. В настоящее время, с развитием технологий и постепенным снижением стоимости, его применение в гражданских автомобилях становится все более распространенным. Не только роскошные автомобили, но и некоторые обычные модели стали оснащаться аксессуарами из углеродного волокна в качестве дополнительной комплектации.

Проблемы, с которыми приходится сталкиваться при разработке: Во-первых, относительно высокая цена, высокие затраты на обработку, что затрудняет крупномасштабное массовое производство; во-вторых, отсутствие опыта и кадров в области проектирования композитных материалов. Автомобильные предприятия не обладают достаточным количеством талантов в этой области, а соответствующие данные и стандарты также неполны. В-третьих, крупные отечественные автопроизводители занимают выжидательную позицию в отношении применения углеродного волокна. Они не очень хорошо знакомы с технологиями обработки, что создает относительно высокий инвестиционный риск и может также повлиять на инвестиции в существующие производственные линии.