续航焦虑是电动汽车发展的核心瓶颈，而碳纤维轻量化技术被视为解决方案之一。实验数据显示，电动车重量每减少10%，续航可提升5%-8%。宝马i3曾率先采用全碳纤维车身，减重250公斤，但高昂成本使其难以普及。

目前，车企更倾向于“局部应用”。例如：

• 特斯拉Cybertruck的电池壳体采用碳纤维增强塑料；

• 蔚来ET7的碳纤维后地板减重30%。

行业专家指出，碳纤维大规模应用需突破两大障碍：成本（现约15美元/公斤，目标需降至5美元以下）和回收技术。日本东丽公司开发的热解回收法已实现90%材料再利用，或推动产业可持续发展。