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ワンストップカーボンファイバーサービスプロバイダー

当社は高品質の炭素繊維製品の研究開発と製造に焦点を当てた技術企業です。弊社は60人以上の専門技術チームを持っており、「製造における職人技、革新主導の開発」というコンセプトを堅持しています。弊社はお客様に軽量で高性能の炭素繊維ソリューションを提供することを約束します。当社は国際基準を厳格に遵守し、ISO 9001:2015(品質マネジメントシステム)、ISO 14001:2015(環境マネジメントシステム)、IATF 16949:2016(自動車産業品質マネジメントシステム)の認証を取得し、製品の優れた品質を保証しています。

当社の強み

ワンストップ・ソリューション

複合材料の設計、研究開発、生産で産業と貿易を統合。

1回のご購入で 生涯サービス

私たちは、お客様の経験を最適化し、ご満足いただけるよう、どんなご質問でもいつでもサポートいたします。

強力な研究開発力

炭素繊維、アラミド繊維、UHMWPEの生産と取引における豊富な経験を持つ当社は、優れた品質と信頼性をお約束します。

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ニュース・情報プラットフォーム

宇宙産業向け軽量素材製造のための新パートナーシップが発足

ルクセンブルク科学技術研究所(LIST)は、ルクセンブルクの企業Gradel社と、航空・宇宙産業向けの超軽量構造の研究・生産を目的とした新たなパートナーシップ・ベンチャーを設立すると発表した。部品は、タレス・アレニア・スペース社(フランス)、エアバス・ディフェンス・アンド・スペース社(フランス)、OHB社(ドイツ)の欧州衛星建設大手3社向けに生産される。宇宙と衛星の分野では、重量は高価である。宇宙に輸送する製品は重ければ重いほどコストがかかる。実際、現在の見積もりでは、1kgあたり約5,000~10,000ユーロのコストがかかっており、宇宙に衛星を送る企業にとって、重量を減らすことは経済的に有益であることを意味している。この新しいパートナーシップは、連続炭素繊維強化ポリマー(CFRP)をフィラメントワインディングプロセスで使用し、超軽量3D構造体を作ることで、非常に強靭でありながら超軽量な構造体の製造を目指している。炭素繊維はポリマーでコーティングされ、物体全体を固化させることで、非常に強固で弾力性のあるものとなる。含浸された炭素繊維は、最適化された3Dメッシュ設計を形成するために巻かれ、部品に特殊な機械的特性を与えます。xFKin3D "と呼ばれる最初のプロジェクトは、手作業でフィラメントを編んでパーツを作るものである。このプロジェクトは、xFKin3D技術によって製造された構造部品の宇宙用標準の実証を目標としている。ロボット化xFKin3D "と呼ばれる2つ目のプロジェクトは、1つ目のプロジェクトと同じパーツの製造に挑戦するものだが、LISTに最近導入された新しいロボットアームを使用することで、完全自動化された製造工程となり、優れた再現性が保証される。製造される部品は、アンテナ・サポートや人工衛星の機器用ブラケットなどに使用される。現在、これらの部品の多くは金属製で、そのため比較的重い。ルクセンブルクで生産されるLISTとGradelのこの新技術により、最大75%の軽量化が達成され、企業のコストを大幅に削減することができる。この2つのプロジェクトは、ルクセンブルク国家宇宙プログラムLuxIMPULSEの支援を受けている。このプログラムは、ルクセンブルクで設立された企業が革新的なアイデアを市場に投入できるよう資金を提供することを目的としている。このプログラムは、ルクセンブルク宇宙庁(LSA)が欧州宇宙機関(ESA)と共同で運営している。

風力タービンのブレードに新しい炭素繊維を使用することで、コストと性能にメリットがもたらされる可能性

サンディア国立研究所の研究者が主導した研究によると、新しい炭素繊維素材が商業的に開発されれば、風力発電産業にコストと性能のメリットをもたらす可能性がある。炭素繊維を含む風力ブレードの重量は、従来のグラスファイバー製のものより25%軽い。つまり、カーボンファイバー製のブレードはグラスファイバー製よりも長くなり、風の弱い場所ではより多くのエネルギーを回収できることになる。サンディア研究所の風力エネルギー研究者であり、このプロジェクトの主任研究者であるブランドン・アニス氏は、炭素繊維は疲労耐性が高いため、炭素繊維に切り替えることでブレードの寿命を延ばすこともできると述べた。このプロジェクトは、DOEのエネルギー効率・再生可能エネルギー局風力エネルギー技術室から資金援助を受けている。このプロジェクトのパートナーには、オークリッジ国立研究所とモンタナ州立大学が含まれる。風力タービンを製造している企業の中で、ブレード設計に炭素繊維材料を多用しているのは1社だけである。風力タービンのブレードは、単一ピースの複合構造物としては世界最大のものであり、ガラス繊維強化複合材料とコスト・バリューで競合する材料が市販されれば、風力産業は炭素繊維材料の重量ベースでは最大の市場になる可能性がある、とEnnis氏は言う。風力発電産業では、部品設計の際にコストが最も考慮されるが、タービンメーカーは、ブレードが回転する際に受ける圧縮荷重や疲労荷重に最長30年間耐えられるブレードを製造する必要もある。エニスたちは、オークリッジ国立研究所で開発された新しい低コストの炭素繊維が、風力産業にコストメリットをもたらすと同時に、性能のニーズを満たせるのではないかと考えた。この素材は、アクリル繊維の太い束を含む、繊維産業から広く入手可能な前駆体から始まる。繊維を加熱して炭素に変換する製造工程に続いて、炭素繊維を板状に引き抜く中間工程が行われる。この引き抜き工程により、ブレード製造に必要な高い性能と信頼性を備えた炭素繊維が製造され、高い生産能力が可能になる。研究チームがこの低コストの炭素繊維を研究したところ、風力産業が最も関心を寄せるコスト別の特性において、現在の市販材料よりも優れた性能を発揮することがわかった。ORNLは、炭素繊維技術施設から炭素繊維の開発サンプルを提供し、この材料で作られた複合材と、市販の炭素繊維で作られた同様の複合材を比較した。モンタナ州立大学の同僚は、市販の炭素繊維や標準的なガラス繊維複合材料と比較して、新規炭素繊維の機械的特性を測定した。そしてアニスは、これらの測定結果をORNLで得られたコストモデリングの結果と組み合わせた。彼はこれらのデータをブレード設計分析に使用し、風力ブレードの主要構造支持体として、標準的な炭素繊維やガラス繊維の代わりに新規炭素繊維を使用した場合のシステムへの影響を評価した。この研究は、米国エネルギー省風力エネルギー技術局から資金提供を受けた。Ennis氏らは、この新しい炭素繊維材料が、業界の基準である市販の炭素繊維よりも1ドルあたり56%高い圧縮強度を持つことを発見した。通常、メーカーは圧縮強度が低くても、より多くの材料を使って部品を製造することで対応するが、そうするとコストが高くなる。アニスの計算では、風力タービンブレードの主要構造部品であるスパーキャップの材料費は、市販の炭素繊維に比べて40%節約できる。

炭素繊維産業の現在の発展状況、競争状況、将来の発展動向を分析:世界の需要は30万トンを超え、中国の生産能力は40%を超える

炭素繊維は21世紀における最も戦略的に重要な新素材の一つとして、今、かつてない発展のチャンスを迎えている。本稿では、世界市場の需給の変化から中国企業の台頭経路、技術躍進の方向から川下応用分野の爆発的成長まで、炭素繊維産業の現在の発展状況、競争環境、将来動向を総合的に分析し、読者に完全な産業パノラマを提示する。本稿では、航空宇宙、新エネルギー自動車、風力タービンブレードなどの核心応用分野における炭素繊維の最新の進歩を解釈し、国内外の企業の競争戦略と技術ルートの選択を分析し、最新の政策環境と市場需要に基づいて、今後5年間の業界発展の重要な動向と潜在的なチャンスを展望する。

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