المكونات الهيكلية لجسم الطائرة: يمكن استخدام ألياف الكربون لتصنيع الهيكل الرئيسي لجسم الطائرة. على سبيل المثال، تستخدم طائرة بوينج 787 على نطاق واسع مواد مركبة من ألياف الكربون في جسم الطائرة، حيث تصل النسبة إلى 501 تيرابايت 3 تيرابايت. وهذا يقلل بشكل فعال من وزن جسم الطائرة، ويعزز كفاءة استهلاك الوقود، وفي الوقت نفسه يقوي من قوة جسم الطائرة ومقاومته للتعب.

مكوّن الجناح 1: يُعد الجناح مكوّناً رئيسياً في الطائرة وله متطلبات عالية للغاية لقوة وصلابة المادة. إن خصائص القوة النوعية العالية والصلابة النوعية العالية للمواد المركبة من ألياف الكربون تجعلها مواد مثالية لتصنيع الأجنحة. حيث يمكنها تقليل الوزن مع ضمان تمتع الأجنحة بأداء ديناميكي هوائي جيد وثبات هيكلي جيد. على سبيل المثال، تستخدم أجنحة طائرة إيرباص A350 على نطاق واسع مواد ألياف الكربون.

مجموعة أجنحة الذيل: تشمل أجنحة الذيل الأفقية وأجنحة الذيل العمودية، إلخ. وقد اعتمدت الأجنحة والمثبتات الأفقية لطائرات بوينج 737 في بداياتها على مواد مركبة من ألياف الكربون. في الوقت الحاضر، يتم تصنيع المزيد من زعانف ذيل الطائرة كلياً أو جزئياً من ألياف الكربون، والتي يمكن أن تعزز بشكل فعال أداء المناولة وثبات زعانف الذيل مع تقليل وزنها.

المكونات المتعلقة بالمحرك 2: غالباً ما تُستخدم المواد المركبة المصنوعة من ألياف الكربون لتصنيع شفرات مروحة المحرك وأغلفته ومكونات أخرى. على سبيل المثال، صُنع غلاف المحرك GE9X من مادة ألياف الكربون المركبة، مما يقلل من الوزن بحوالي 160 كيلوغراماً مقارنة بالمواد المعدنية. يتميز محرك رولز-رويس أدفانس بشفرات وأغلفة مركبة من ألياف الكربون. وبالمقارنة مع محركات Trent السابقة، يمكنها تقليل الوزن بمقدار 680 كيلوغراماً وتحسين كفاءة استهلاك الوقود بمقدار 201 تيرابايت 3 تيرابايت. بالإضافة إلى ذلك، فإن المكونات ذات درجة الحرارة العالية مثل دليل صمام التنفيس المتغير لمحرك GEnx وفوهة التدفق المختلط لمحرك SaM146 الروسي تعتمد أيضاً على مواد مركبة معززة بألياف الكربون، والتي لا تقلل الوزن فحسب، بل تتمتع أيضاً بمقاومة ممتازة لدرجات الحرارة العالية.

المكونات الداخلية: تُستخدم مواد ألياف الكربون أيضاً في التصميمات الداخلية للطائرات مثل المقاعد ورفوف الأمتعة والألواح الزخرفية. وتتميز المقاعد المصنوعة من ألياف الكربون بخفة وزنها وقوتها العالية، مما يوفر للركاب تجربة ركوب مريحة مع تقليل الوزن الإجمالي للطائرة. يمكن أن تعزز رفوف الأمتعة المصنوعة من ألياف الكربون وألواح الزينة من الملمس العام للمقصورة ودرجة الجودة بمظهرها الجذاب وأدائها الممتاز.

جسم الطائرة من دون طيار 3: على سبيل المثال، أكبر طائرة شحن من دون طيار في العالم، وهي طائرة بيلوغا روت W5000، بعد أن تم تصنيع جسم الطائرة من مواد مركبة من ألياف الكربون، تم تخفيض وزنها بشكل فعال بمقدار 401 تيرابايت 3 تيرابايت، وزادت سعة حمولتها القصوى إلى 5 أطنان، وتجاوز مداها 2600 كيلومتر، محققة بذلك خفة الوزن وقدرة تحميل عالية وقدرة تحمل طويلة.