Unsere Cockpit-Display-Gehäuse für Flugzeuge werden in Präzisionsarbeit hergestellt aus hochwertige Kohlefaser-Verbundwerkstoffe (Qualität T700/T800), die auf die strengen Anforderungen von Flugsteuerungsumgebungen zugeschnitten sind und eine unübertroffene Leistung bieten:
- Ultraleicht und platzsparend: 40%-55% leichter als herkömmliche Gehäuse aus Aluminiumlegierung. Bei einem Cockpit mit 6-8 Displays reduziert sich dadurch das Gesamtgewicht um 3-5 kg, was den Treibstoffverbrauch des Flugzeugs um 2%-3% pro Jahr senkt und Platz für zusätzliche Avionik schafft.
- Abschirmung gegen elektromagnetische Interferenzen (EMI): Integrierte leitfähige Kohlefaserschichten erreichen eine EMI-Abschirmwirkung von 60-80 dB (übertrifft die RTCA DO-160-Normen). Verhindert Störungen durch Radar, Kommunikationssysteme und externe Signale und stellt sicher, dass die Anzeigedaten (Höhe, Geschwindigkeit, Navigation) genau und stabil bleiben.
- Extreme Temperatur- und Stoßbeständigkeit: Bewahrt die strukturelle Integrität bei -55°C bis 125°C (der gesamte Temperaturbereich von Flugzeugen) und widersteht Stoßbelastungen von 1000N (entspricht einer Kraft von 100kg). Schützt interne Anzeigetafeln, Leiterplatten und Anschlüsse vor Turbulenzen, Vibrationen oder versehentlichen Zusammenstößen.
- Beständigkeit gegen Chemikalien und Feuchtigkeit: Unempfindlich gegen Flugkraftstoffe, Hydraulikflüssigkeiten, Reinigungsmittel und hohe Luftfeuchtigkeit (95% RH, nicht kondensierend). Kein Rost, keine Korrosion oder Materialverschlechterung - für eine langfristige Zuverlässigkeit in rauen Cockpit-Umgebungen.
- Dimensionsstabilität: Wärmeausdehnungskoeffizient (CTE) von nur 1,5×10-⁶/°C (1/5 von Aluminium). Verhindert das Verziehen oder die Verformung bei Temperaturschwankungen und gewährleistet einen festen Sitz der Bildschirme und Cockpit-Instrumententafeln (Toleranz ±0,1 mm).
Unsere Cockpit-Display-Gehäuse aus Kohlefaser sind so konzipiert, dass sie in die gängigen Displaysysteme der Luftfahrt passen und für diese geeignet sind:
- Verkehrsflugzeuge (Narrow-Body/Wide-Body):
- Gehäuse für Primary Flight Displays (PFD), Multi-Function Displays (MFD) und Engine Indicating & Crew Alerting System (EICAS). Kompatibel mit Boeing- (737 MAX, 787) und Airbus-Cockpits (A320neo, A350) und entspricht deren Avionik-Integrationsstandards.
- Unterstützt Display-Größen von 5,7" bis 15,6" (die gängigsten Cockpit-Display-Abmessungen) und lässt sich mit Touchscreen- oder physischen Tastensteuerungen integrieren.
- Allgemeine Luftfahrt (Privatjets, Turboprops):
- Kompakte Gehäuse für kleine Cockpit-Anzeigen (z. B. Garmin G1000, Avidyne Entegra-Systeme). Das leichte Design reduziert die Nutzlast und vergrößert die Flugreichweite, während die EMI-Abschirmung die Kompatibilität mit bordeigenen Navigationsgeräten gewährleistet.
- Militärflugzeuge (Kampfflugzeuge, Transportflugzeuge):
- Hochbelastbare Gehäuse für taktische Displays (z.B. Head-Up Display (HUD) Backups, Missionsdatenbildschirme). Widerstehen extremen G-Kräften (bis zu 12 G) und elektromagnetischen Störungen auf dem Schlachtfeld und gewährleisten so die Sichtbarkeit wichtiger Daten in Kampfszenarien.
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