新エネルギー車関連製品 2

ボディ構造部品：一部の新エネルギー車モデルは炭素繊維ボディパネルを採用し、従来のスチールやアルミ構造に比べて30%の軽量化が可能で、航続距離を効果的に伸ばすことができる。例えば、BMW iシリーズはフル・カーボン・ファイバー・ボディ・フレームを採用しており、ボディ・フレームの重量を40kg削減し、車両全体の航続距離を8%増加させることができ、衝突安全性はE-NCAPの5つ星基準を満たしている。

バッテリーボックス：BYD Qin Proのパワーバッテリーボックスは、炭素繊維強化複合材料で作られており、従来の金属製ソリューションに比べて60%の軽量化を実現し、エネルギー密度を15%向上させた。一方、樹脂ベースの複合材料は、耐火性能の欠点を解決することができる。

駆動系部品：NIO ES6の駆動システムのローターは炭素繊維材料で作られ、回転速度は毎分30,000回転まで上げることができ、加速性能は20%向上した。上海華宇新材料科技有限公司が開発したカーボンファイバー製電動駆動ローターも同様の利点を持ち、高速運転時に安定した性能を維持できる。

サスペンション部品：炭素繊維はサスペンション部品の製造に使用することができ、サスペンションのバネ下質量を30%減少させ、衝撃吸収能力を向上させ、車両走行の滑らかさとハンドリングを改善することができる。

ホイールシボレー・コルベットZ06にはカーボンファイバー製ホイールが装着され、アルミ合金製ホイールより40%軽量化され、バネ下重量の軽減、ハンドリング・レスポンス速度の25%向上、ステアリング精度の大幅な向上を実現しています。

風力発電製品3

風力タービンのブレード風力タービンのブレードの長さは、風力タービンの出力に重要な役割を果たす。風力タービンの高出力化に伴い、炭素繊維複合材料の使用がトレンドとなっている。例えば、ドイツのブレードメーカーによる長さ56m、出力5MWの炭素繊維製風力タービンブレードは、一定の大きさを超えると、ガラス繊維製ブレードよりも製造コストが低くなる。さらに、炭素繊維ブレードは高強度で軽量であるため、風力タービンの発電効率を効果的に高めることができる。

炭素繊維複合導体炭素繊維複合導体は送電効率を高めることができ、送電過程におけるエネルギー損失を低減することができるため、送電分野において大きな潜在市場を持っている。

天然ガス製品3：主に圧縮天然ガス（CNG）ボンベに適用される。ガスシリンダーと比べて、炭素繊維複合ガスシリンダーは損傷時の安全性が高い。過負荷がかかると、少量の繊維が破断することがあるが、圧力負荷は損傷していない繊維に速やかに再分配されるため、ガスシリンダーが短期的に耐荷重能力を失うことはない。さらに、軽量で安全に使用できる。

石油抽出製品3：炭素繊維複合材料は連続吸盤棒の製造に使用できる。従来の金属吸盤棒は、重量が重い、腐食しやすい、疲労性能が低いなどの欠点があるが、炭素繊維連続吸盤棒は、高強度、軽量、耐腐食性、耐摩耗性などの特徴があり、石油採掘効率を大幅に向上させることができる。深海石油・ガス採掘の分野では、炭素繊維複合材料部品も今後の重要な発展方向である。

建設機械製品1：Zoomlionの炭素繊維ブームポンプ車を例にとると、炭素繊維複合材料と金属のハイブリッド構造技術を適用した後、ブームの重量を35%削減した。車両全体は44トンクラスの製品だが、最大材料設置高さは63メートルに達し、同トン数クラスのブームポンプ車としては世界最長となった。一方、チップセンサーを構造に組み込むことで、製品全体の健康状態を監視し、顧客に予測サービスを提供することができる。