새로운 에너지 차량 관련 제품 2

차체 구조 부품: 일부 신에너지 차량 모델은 탄소섬유 차체 패널을 채택하여 기존의 강철 및 알루미늄 구조에 비해 무게를 30%까지 줄일 수 있어 주행 거리를 효과적으로 늘릴 수 있습니다. 예를 들어, BMW i 시리즈는 풀 카본 파이버 차체 프레임을 채택하여 차체 프레임의 무게를 40kg 줄이고 전체 차량 주행 거리를 8% 늘릴 수 있으며 충돌 안전성은 E-NCAP의 별 다섯 개 표준을 충족합니다.

배터리 박스: BYD Qin Pro의 전원 배터리 박스는 탄소 섬유 강화 복합 재료로 만들어져 기존 금속 솔루션에 비해 무게를 60% 줄이고 에너지 밀도를 15% 높였습니다. 한편, 수지 기반 복합 소재는 내화 성능의 단점을 해결할 수 있습니다.

드라이브 시스템 구성 요소: NIO ES6의 구동 시스템의 로터는 탄소섬유 소재로 만들어져 분당 30,000회전까지 회전 속도를 높일 수 있으며, 가속 성능은 20%까지 향상되었습니다. 상하이 화유 신소재 기술 유한공사에서 개발한 탄소섬유 전기 구동 로터도 비슷한 장점을 가지고 있으며 고속 운전 중에도 안정적인 성능을 유지할 수 있습니다.

서스펜션 부품: 탄소 섬유는 서스펜션 부품 제조에 사용되어 서스펜션의 언스프링 질량을 30%까지 줄이고 충격 흡수 능력을 향상시키며 차량 주행의 부드러움과 핸들링을 개선할 수 있습니다.

휠: 쉐보레 콜벳 Z06에는 알루미늄 합금 휠보다 40% 가벼운 탄소 섬유 휠이 장착되어 있으며, 언스프링 질량을 줄이고 핸들링 응답 속도를 25% 높이며 조향 정확도를 크게 향상시킵니다.

풍력 발전 제품 3

풍력 터빈 블레이드: 풍력 터빈 블레이드의 길이는 풍력 터빈의 출력에 중요한 역할을 합니다. 풍력 터빈이 더 큰 출력을 향해 발전함에 따라 탄소 섬유 복합 소재를 사용하는 것이 트렌드가 되었습니다. 예를 들어, 독일 블레이드 제조업체에서 만든 56미터 길이의 5MW 풍력 터빈 블레이드는 일정 크기를 초과할 경우 유리 섬유 블레이드보다 생산 비용이 낮습니다. 또한 탄소 섬유 블레이드는 강도가 높고 가벼워 풍력 터빈의 발전 효율을 효과적으로 향상시킬 수 있습니다.

탄소섬유 복합 도체: 탄소섬유 복합 도체는 송전 효율을 향상시키고 송전 과정에서 에너지 손실을 줄이는 데 도움이 되는 송전 분야에서 거대한 잠재 시장을 가지고 있습니다.

천연가스 제품 3: 주로 압축 천연가스(CNG) 실린더에 적용됩니다. 가스 실린더에 비해 탄소섬유 복합 가스 실린더는 손상 시 안전성이 더 우수합니다. 과부하가 걸리면 소량의 섬유가 파손될 수 있지만 손상되지 않은 섬유에 압력 하중이 빠르게 재분배되어 가스 실린더가 단기간에 하중 지지력을 잃는 것을 방지합니다. 또한 무게가 가볍고 사용하기에 더 안전합니다.

석유 추출 제품 3: 탄소 섬유 복합 재료를 사용하여 연속 흡착봉을 제조할 수 있습니다. 전통적인 금속 빨판은 무거운 무게, 쉬운 부식 및 낮은 피로 성능과 같은 단점이 있지만 탄소 섬유 연속 빨판은 고강도, 경량, 내식성 및 내마모성의 특성을 가지고있어 오일 추출 효율을 크게 향상시킬 수 있습니다. 심해 석유 및 가스 추출 분야에서 탄소 섬유 복합 재료 구성 요소는 향후 중요한 개발 방향이기도 합니다.

건설기계 제품 1: 줌리온의 탄소섬유 붐 펌프 트럭을 예로 들면, 탄소섬유 복합소재-금속 하이브리드 구조 기술을 적용한 후 붐의 무게를 35%까지 줄였습니다. 전체 차량은 44톤급 제품이지만 최대 자재 적재 높이는 63미터에 달해 동일 톤수급 붐 펌프트럭 중 세계 최장 길이를 자랑합니다. 또한 구조물에 칩 센서를 탑재해 제품의 전반적인 상태를 모니터링할 수 있어 고객에게 예측 서비스를 제공할 수 있습니다.