"New Pearl 39" 1: первый в Гонконге пассажирский паром на батарейках, полностью построенный из углеволокна отечественного производства, был спущен на воду в Наньша, Гуанчжоу, в сентябре 2024 года. Судно оснащено двумя палубами кают и построено из композитных материалов на основе углеродного волокна. По сравнению с алюминиевыми судами, оно снижает вес конструкции более чем на 20%. Корпус судна имеет небольшой вес, низкое энергопотребление и большую дальность плавания, что позволяет удовлетворить требования ежедневной зарядки в ночное время и непрерывной работы в течение дня.
Самый длинный в Азии скоростной пассажирский корабль из углеродного волокна "Хайчжу Бэй" 4 был спущен на воду в Гуанчжоу в 2021 году. Его общая длина составляет 42,8 метра, ширина - 10,8 метра, он может перевозить 260 человек и развивать скорость более 37 узлов. Корпус судна изготовлен из углеродного волокна с использованием технологии однократного вакуумного формования. По сравнению с традиционными алюминиевыми сплавами, он легче по весу, быстрее по скорости, ниже по энергопотреблению и позволяет сэкономить более 30% топлива.
New Pearl 3": самое большое углепластиковое судно в Китае с точки зрения пассажировместимости, было спущено на воду в Наньша, Гуанчжоу, в ноябре 2024 года. Длина судна составляет 44,75 метра, ширина - 11 метров, проектная скорость - 26 узлов. При полной загрузке его максимальная скорость может достигать 33 узлов, а максимальная пассажировместимость - 500 человек. Судно полностью изготовлено из высокотехнологичных углепластиковых материалов и оснащено блоками литиевых батарей и панелями для хранения солнечной энергии. Оно может безопасно плавать при ветре силой 8 баллов и представляет собой новое поколение экологически чистых судов на новой энергии.
Яхта из углеродного волокна 2: Например, двухмачтовая суперяхта "Барнама", построенная компанией Baltic, имеет многослойную конструкцию, в которой в качестве обшивки используется углеродное волокно/эпоксидная смола, а в качестве материалов для корпуса и палубы - соты Nomex и структурная пена CorecellTM. Длина корпуса составляет 60 метров, а общий вес - всего 210 тонн.
Углепластиковый катамаран Sunreef 80 Levante, построенный польской верфью Sunreef Yachts, состоит из композитных материалов с прослойкой из винилово-эфирной смолы, вспененного ПВХ и композитных материалов из углеродного волокна. Все гики мачты изготовлены на заказ из композитных материалов на основе углеродного волокна.
Углепластиковая мачта 2 На корабле LPD-17, поступившем на вооружение в США в 2006 году, установлена композитная мачта, изготовленная из современных композитных материалов углепластик/бальзовый сердечник. Верхняя часть этой композитной мачты из углеродного волокна покрыта частотно-селективным поверхностным материалом (FSS), пропускающим волны определенных частот, а нижняя часть может отражать радиолокационные волны или поглощаться радиопоглощающими материалами. Он обладает превосходными возможностями радиолокационной скрытности и обнаружения. Кроме того, все виды антенн и сопутствующего оборудования равномерно объединены и оснащены в этой конструкции, которая менее подвержена коррозии и более удобна для обслуживания оборудования.
Углепластиковые гребные винты и пропульсивные валопроводы 2: Они могут уменьшить вибрационный эффект и шум корпуса и в основном используются в разведывательных кораблях и быстроходных круизных судах. Углеродное волокно обладает отличной прочностью и коррозионной стойкостью, и может стабильно работать в морских условиях. По сравнению с пропеллерами и гребными валами из традиционных материалов, оно имеет более длительный срок службы и может повысить эффективность пропульсии судов.
Углепластиковый канат 2: Он часто используется в швартовых линиях кораблей и т.д. Углеродное волокно не только имеет модуль растяжения выше, чем у стали, и прочность на разрыв в несколько раз или даже десятков раз выше, но и обладает свойством плетения волокон. Использование его в качестве основного материала для изготовления канатов из углеродного волокна позволяет восполнить недостатки стальных канатов и канатов из органических полимеров, а также обеспечить безопасность и надежность швартовки судов и других операций.
