Продукция, связанная с новыми энергетическими транспортными средствами 2

Конструктивные элементы кузова: В некоторых моделях новых энергетических автомобилей используются кузовные панели из углеродного волокна, которые позволяют снизить вес на 30% по сравнению с традиционными стальными и алюминиевыми конструкциями, эффективно увеличивая запас хода. Например, в BMW i Series используется каркас кузова из углеродного волокна, что позволяет снизить вес каркаса кузова на 40 кг, увеличить общий запас хода на 8%, а безопасность при столкновении соответствует пятизвездочному стандарту E-NCAP.

Батарейный блок: Батарейный отсек BYD Qin Pro изготовлен из композитного материала, армированного углеродным волокном, что позволяет снизить вес на 60% по сравнению с традиционным металлическим решением и увеличить плотность энергии на 15%. Между тем, композитный материал на основе смолы может решить проблему огнестойкости.

Компоненты системы привода: Ротор системы привода NIO ES6 изготовлен из углеродного волокна, скорость вращения может быть увеличена до 30 000 оборотов в минуту, а характеристики ускорения улучшены на 20%. Ротор электропривода из углеродного волокна, разработанный компанией Shanghai Huayu New Materials Technology Co., Ltd., также обладает аналогичными преимуществами и может поддерживать стабильные характеристики при работе на высоких скоростях.

Компоненты подвески: Углеродное волокно может быть использовано для производства компонентов подвески, что позволяет уменьшить неподрессоренную массу подвески на 30%, повысить амортизационную способность, улучшить плавность и управляемость движения автомобиля.

Колеса: Chevrolet Corvette Z06 оснащается колесами из углеродного волокна, которые на 40% легче дисков из алюминиевого сплава, уменьшают неподрессоренную массу, увеличивают скорость реакции на управление на 25% и значительно повышают точность рулевого управления.

Ветроэнергетика Продукт 3

Лопасти ветряных турбин: Длина лопастей ветряка играет значительную роль в мощности ветряной турбины. По мере развития ветряных турбин в сторону увеличения мощности, использование композитных материалов из углеродного волокна стало тенденцией. Например, лопасти ветряных турбин длиной 56 метров и мощностью 5 МВт, изготовленные немецкими производителями лопастей из углеродного волокна, при превышении определенного размера имеют более низкую себестоимость, чем лопасти из стекловолокна. Кроме того, лопасти из углеродного волокна обладают высокой прочностью и малым весом, что позволяет эффективно повышать эффективность выработки электроэнергии ветряными турбинами.

Композитные проводники из углеродного волокна: Композитные проводники из углеродного волокна могут повысить эффективность передачи электроэнергии и имеют огромный потенциал рынка в области передачи электроэнергии, что помогает снизить потери энергии в процессе передачи.

Природный газ продукт 3: В основном применяется для баллонов со сжатым природным газом (CNG). По сравнению с газовыми баллонами, композитные газовые баллоны из углеродного волокна обладают большей безопасностью в случае повреждения. При перегрузке небольшое количество волокон может сломаться, но нагрузка от давления быстро перераспределится на неповрежденные волокна, что предотвратит потерю несущей способности газового баллона в краткосрочной перспективе. Кроме того, они имеют меньший вес и более безопасны в использовании.

Продукт добычи нефти 3: Композитные материалы из углеродного волокна могут быть использованы для производства непрерывных присосок. Традиционные металлические штанги имеют такие недостатки, как большой вес, легкая коррозия и низкая усталостная прочность, в то время как непрерывные штанги из углеродного волокна обладают такими характеристиками, как высокая прочность, малый вес, коррозионная стойкость и износостойкость, что может значительно повысить эффективность добычи нефти. В области глубоководной добычи нефти и газа компоненты из композитных материалов на основе углеродного волокна также являются важным направлением развития в будущем.

Продукт строительной техники 1: Если взять в качестве примера грузовик Zoomlion с углепластиковой стрелой, то после применения технологии гибридной структуры из углепластикового композитного материала и металла вес стрелы был снижен на 35%. Весь автомобиль относится к классу 44-тонных, но его максимальная высота укладки материала достигает 63 метров, что делает его самым длинным в мире грузовиком со стрелой того же класса грузоподъемности. В то же время, благодаря встроенным в конструкцию датчикам микросхем, можно отслеживать общее состояние продукта, предоставляя клиентам прогностические услуги.