مع انتقال «اقتصاد الطيران على ارتفاعات منخفضة» في الصين من مرحلة الرحلات التجريبية إلى العمليات التجارية في عام 2026، دخلت طائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL) مرحلة حاسمة من التسويق التجاري — وأصبحت المواد المركبة المصنوعة من ألياف الكربون مادة لا غنى عنها، مدفوعة بمزاياها الفريدة في تخفيف الوزن.

تشير تقديرات القطاع إلى أن كل طائرة eVTOL تتطلب ما بين 100 و400 كيلوغرام من ألياف الكربون، حيث تشكل المواد المركبة عادةً أكثر من 70% من هيكل الطائرة، وتصل هذه النسبة في بعض الطرازات إلى 85%. ويؤثر الوزن الخفيف بشكل مباشر على مدى الطيران وسعة الحمولة — حيث يتفق خبراء الصناعة على أن كل كيلوغرام يتم توفيره يضيف حوالي 3 كيلومترات إلى مدى الطيران.

مع بدء الإنتاج الضخم لألياف الكربون المحلية من فئة T1200 فائقة القوة، فإن هذه القفزة النوعية في الأداء تعيد تشكيل حدود تصميم مركبات eVTOL. بالمقارنة مع ألياف الدرجة T1100، توفر ألياف الدرجة T1200 قوة شد أعلى بمقدار 14%، مما يعني أن المهندسين يمكنهم تحقيق صلابة هيكلية مكافئة باستخدام جدران أرق. وكل غرام يتم توفيره يُترجم مباشرةً إلى سعة إضافية للبطارية أو حمولة إضافية للركاب — وهو عامل حاسم في الجدوى الاقتصادية للتشغيل التجاري.

تطبيقات ألياف الكربون في أبرز طرازات طائرات eVTOL:

  AutoFlight «الازدهار»: يقلل جسم الطائرة المصنوع من مركب ألياف الكربون من فئة T1100 وراتنج الإيبوكسي من وزن هيكل الطائرة من 350 كجم إلى 245 كجم — وهو تخفيض في الوزن بمقدار 30% يؤدي إلى زيادة المدى من 120 كم إلى 150 كم (+25%).

  EHang EH216-S: توفر أذرع ألياف الكربون المطورة من فئة T1100 مقاومة أعلى للتعب تبلغ 40% وعمرًا تشغيليًّا أطول بشكل ملحوظ.

AE200: نسبة محتوى مادة 85% المركبة تزيد عن 85% من حيث الوزن، مما يحقق تخفيضًا في الوزن يزيد عن 40% مقارنةً بالهياكل المعدنية التقليدية، مع إتمام أكثر من 2,000 رحلة تجريبية.

تتوقع مؤسسة CCID Research أن يتجاوز حجم «اقتصاد الطيران على ارتفاعات منخفضة» في الصين 1.2 تريليون يوان بحلول عام 2026. ومع انتقال مركبات eVTOL من مرحلة اختبار النماذج الأولية إلى مرحلة التسليم بكميات كبيرة، من المتوقع أن يشهد الطلب على ألياف الكربون نمواً واسع النطاق، ليصبح المحرك الرئيسي التالي للنمو إلى جانب طاقة الرياح وتخزين الهيدروجين.