随着中国低空经济将于2026年从试飞阶段过渡到商业运营阶段，电动垂直起降（eVTOL）飞机已进入关键的商业化阶段——而碳纤维复合材料凭借其无与伦比的轻量化优势，已成为不可或缺的材料。

行业估计显示，一架eVTOL需要100至400千克碳纤维，复合材料通常占机身结构的70%以上，某些机型甚至高达85%。 轻量化直接决定了航程和载重能力——业界普遍认为，每减轻1千克重量，可增加约3公里的飞行航程。

随着国产T1200级超强碳纤维现已实现量产，这一性能飞跃正在重塑eVTOL的设计边界。 与T1100级碳纤维相比，T1200级的抗拉强度提高了14%，这意味着工程师可以通过减薄壁厚来实现同等的结构刚度。每减轻一克重量，就能直接转化为额外的电池容量或载客能力——这是影响商业运营经济性的关键因素。

碳纤维在主流eVTOL机型中的应用：

  AutoFlight “繁荣”: 采用T1100级碳纤维+环氧树脂复合材料制成的机身，将机身重量从350千克减至245千克——这一30%的减重使航程从120公里延长至150公里（+25%）。

  EHang EH216-S: 升级版 T1100 级碳纤维臂具有更高的疲劳强度，并显著延长了使用寿命。

AE200: 复合材料含量按重量计超过85%，与传统金属结构相比减重超过40%，已完成2,000多次试飞。

CCID Research预测，到2026年，中国低空经济规模将超过1.2万亿元。随着电动垂直起降飞机（eVTOL）从原型验证阶段迈向批量交付，碳纤维需求将迎来大规模增长，成为继风能和氢储能之后的新一轮重要增长动力。