정밀 직조 및 복합 공정을 통해 제조된 고순도 T800 등급 탄소 섬유 전구체를 사용합니다. 밀도가 1.7g/cm³에 불과해 기존 항공용 알루미늄 합금판보다 55%-65% 더 가볍습니다. 레이싱카 프론트 윙 패널을 예로 들면, 동일한 크기에서 무게를 2.5kg 이내로 제어할 수 있어 차체의 언스프링 질량을 크게 줄여 차량의 가속 응답 속도를 개선하고 100km/h 가속 시간을 0.3~0.5초 단축할 수 있습니다.
단방향 탄소섬유와 양방향 직조층을 번갈아 가며 적층하는 공정을 통해 인장강도는 8200MPa, 굽힘강도는 일반 강판의 12배가 넘는 6500MPa에 달합니다. FIA(국제자동차연맹)의 인증 테스트 결과, 300km/h 속도의 충돌 시뮬레이션에서 플레이트 변형률은 5% 미만으로 충격 에너지를 효과적으로 분산하고 레이싱카 조종석에 견고한 보호 장벽을 구축할 수 있습니다.
탄소 섬유 매트릭스는 고온 내성 에폭시 수지와 합성되어 안정적인 열 보호 구조를 형성하여 -60℃ ~ 280℃의 극한 온도 범위에서 안정적인 성능을 유지할 수 있습니다. 레이싱카 엔진룸 주변에 사용하면 배기관의 고온 복사에 저항할 수 있습니다. 플레이트의 표면 온도가 200℃에 도달하더라도 기계적 성능 감쇠는 여전히 8% 미만이므로 기존 금속 플레이트의 고온 변형 문제를 해결합니다.
연속 섬유 강화 기술을 채택하고 나노 수준의 계면 처리 공정과 결합하여 플레이트의 피로 저항을 크게 향상시킵니다. 테스트 후 천만 번의 교대 하중을 가해도 성능 유지율은 여전히 90% 이상으로 알루미늄 합금 플레이트의 60%보다 훨씬 높습니다. 고주파 진동과 충격이 장시간 발생하는 트랙 환경에서도 재료 피로 균열을 효과적으로 방지하고 경주 용 자동차 부품의 교체주기를 연장 할 수 있습니다.
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