采用高纯度 T800 级碳纤维原丝，通过精密编织和复合工艺制造而成。其密度仅为 1.7g/cm³，比传统航空级铝合金板轻 55%-65%。以赛车前翼子板为例，在相同尺寸下，重量可控制在 2.5kg 以内，大大降低了车身的簧下质量，提高了车辆的加速响应速度，将百公里加速时间缩短了 0.3-0.5 秒。
通过单向碳纤维和双向编织层交替层压工艺，钢板抗拉强度达到 8200MPa，抗弯强度超过 6500MPa，是普通钢板的 12 倍以上。经国际汽车联合会（FIA）认证测试，在时速 300 公里的碰撞模拟中，钢板变形率小于 5%，能有效分散撞击能量，为赛车驾驶舱筑起一道坚实的保护屏障。
碳纤维基体与耐高温环氧树脂复合形成稳定的热防护结构，可在-60℃至 280℃的极端温度范围内保持稳定的性能。在赛车发动机舱周围使用时，可抵御排气管的高温辐射。即使板材表面温度达到 200℃，机械性能衰减仍小于 8%，解决了传统金属板高温变形的问题。
采用连续纤维增强技术，结合纳米级界面处理工艺，大大提高了板材的抗疲劳性能。经测试，在 1000 万次交变载荷作用下，性能保持率仍在 90% 以上，远高于 60% 的铝合金板材。即使长期处于高频振动和冲击的赛道环境中，也能有效避免材料疲劳开裂，延长赛车部件的更换周期。
