По мере того как в 2026 году китайская отрасль низковысотных полетов переходит от пилотных полетов к коммерческой эксплуатации, летательные аппараты с вертикальным взлетом и посадкой на электротяге (eVTOL) вступили в решающую фазу коммерциализации — и композитные материалы на основе углеродного волокна стали незаменимым материалом благодаря своим непревзойденным преимуществам в плане снижения веса.
По оценкам отрасли, на один аппарат eVTOL требуется от 100 до 400 килограммов углеродного волокна, при этом на долю композитных материалов обычно приходится более 70% конструкции планера, а в некоторых моделях — до 85%. Легкость конструкции напрямую определяет дальность полета и грузоподъемность — в отрасли сложилось единое мнение, что каждый сэкономленный килограмм увеличивает дальность полета примерно на 3 километра.
Благодаря тому, что отечественное углеродное волокно марки T1200 сверхвысокой прочности теперь выпускается серийно, этот скачок в характеристиках переопределяет границы проектирования eVTOL. По сравнению с волокном класса T1100, T1200 обладает на 14% более высокой прочностью на разрыв, что означает, что инженеры могут добиться эквивалентной жесткости конструкции при меньшей толщине стенок. Каждый сэкономленный грамм напрямую приводит к увеличению емкости аккумулятора или полезной нагрузки пассажиров — что является критически важным фактором для экономической эффективности коммерческой эксплуатации.
Использование углеродного волокна в ведущих моделях eVTOL:
AutoFlight «Процветание»: Фюзеляж из композитного материала, состоящего из углеродного волокна марки T1100 и эпоксидной смолы, позволяет снизить вес планера с 350 кг до 245 кг — сокращение веса на 30%, что увеличивает дальность полета со 120 км до 150 км (+25%).
EHang EH216-S: Усовершенствованные рычаги из углеродного волокна марки T1100 обеспечивают более высокую усталостную прочность и значительно увеличенный срок службы.
AE200: Содержание композитных материалов составляет более 85% по массе, что позволяет снизить вес более чем на 40% по сравнению с традиционными металлическими конструкциями; выполнено более 2 000 испытательных полётов.
По прогнозам CCID Research, к 2026 году объем рынка низковысотной авиации Китая превысит 1,2 триллиона юаней. По мере того как электровертолеты (eVTOL) переходят от этапа апробации прототипов к серийным поставкам, спрос на углеродное волокно будет стремительно расти, став следующим важным фактором роста наряду с ветроэнергетикой и системами хранения водорода.