2026년 6월 28일, 중국국유건축자재그룹(China National Building Material Group)의 자회사인 중푸シェ닝(Zhongfu Shenying)의 롄윈강(Lianyungang) 사업장에 위치한 3개의 고성능 탄소섬유 생산 라인이 공식 가동에 들어갔다. 1,500무의 부지에 총 60억 위안을 투자한 1단계 사업으로, 11,600톤 규모의 안정적인 고급 탄소섬유 생산 능력을 추가하게 되었습니다. 핵심 생산 설비 95% 이상이 국내에서 제조되었으며, 범용, 고인장강도, 고탄성률 등 3가지 주요 등급의 탄소섬유 생산을 지원합니다.
업계에 있어 중요한 이정표
2026년 3월, 중푸쉔잉(Zhongfu Shenying)이 세계 최초로 100톤급 T1200(SYT80) 초고강도 탄소섬유를 양산한 것과 더불어 — 일본의 토레이(Toray)는 실험실 샘플만 보유하고 있을 뿐 양산 목표를 2028년으로 연기한 상태이다 — 중국은 T300 등급부터 T1200 등급에 이르는 전 범위를 아우르는 완전 자체 개발 탄소섬유 공급망을 구축했다. 이는 항공우주용 프리미엄 탄소섬유에 대해 미국과 일본이 20년 동안 가해 온 기술 봉쇄와 수출 제한을 완전히 종식시킨 것이다. 현재 중국의 탄소섬유 생산 능력은 전 세계 총 생산량의 50%를 차지하며, 세계 1위를 기록하고 있다.
핵심 소재의 성능
탄소 섬유는 ‘검은 금’으로 알려져 있습니다. 이 섬유의 단일 필라멘트 두께는 사람의 머리카락 두께의 10분의 1에 불과하고, 밀도는 강철의 4분의 1 수준이지만, 인장 강도는 일반 강철의 10배에 달합니다. 이 소재를 적용하면 항공기, 로켓 및 신에너지 장비의 무게를 10% 이상 줄일 수 있습니다. 새로 가동된 생산 라인은 T800/T1000/T1200 제품군 전체를 안정적으로 생산하며, 국내 대형 여객기, 상업용 발사체, 저고도 무인항공기(UAV), 휴머노이드 로봇, 풍력 터빈 블레이드, 신에너지 차량 등 고급 분야에 맞춤 제작된 제품을 공급합니다.
전체 산업 체인의 강점
전구체 섬유 생산, 탄화 및 표면 처리를 포함한 전체 공정은 100% 방식으로 독립적으로 제어 가능하여, 수입된 핵심 첨가제 및 생산 라인에 대한 의존도를 없앴습니다. 국내산 T800 및 T1100 탄소섬유는 이미 항공우주 장비용으로 대량 공급되고 있으며, 광웨이 컴포지트(Guangwei Composites)의 프리프레그 소재는 COMAC의 조달 목록에 포함됨으로써, 중국에서 고급 탄소섬유의 대규모 상업적 채택이 본격화되었다.
산업 전망 분석
증권사 애널리스트들은 탄소섬유 부문이 기술적 돌파구, 급증하는 시장 수요, 국산화 추세에 힘입어 ‘3중 배당’ 주기에 접어들고 있다고 지적한다. 저가형 대형 토우(large-tow) 생산 능력은 공급 과잉 상태에 빠져 치열한 가격 경쟁이 벌어지고 있는 반면, T800 이상의 고가형 소형 토우(small-tow) 등급은 지속적인 공급 부족 상태를 유지하고 있다. 특히 항공우주, 수소 저장 탱크, 저고도 경제, 휴머노이드 로봇 등 4가지 고성장 분야가 두드러진다. 국내 고품질 생산 능력의 지속적인 확대는 해외 제조업체들의 글로벌 시장 점유율을 더욱 잠식할 전망이다.